空调维修案例
一辆宝马525i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，出风口凉度明显不足。
在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至223kpa，高压管路的压力升至1550kpa，说明压缩机吸合工作正常。用手触摸空调低压管路的温度，感觉很凉，高压管温度很热，大约70摄氏度左右，空调出风口温度5.5度，完全正常，
再次询问车主，车主反映，此车行驶正常，遇见堵车或停车怠速时，凉度效果明显下降，继而再次试车，这回果然出现车主反映的故障情况，汽车运行40分钟左右，出风口温度明显上升，经检测为16摄氏度，再次接空调压力表，这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2100kpa以上，用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路感觉烫手，同时发现冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。
更换电子风扇总成，故障彻底排除。
通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及。