案例一：
一、车辆信息：12年别克君越 VIN: LSGGF53WXCH080878 二、故障现象：空调制冷效果不好 三、诊断过程：1.环境温度 35度，出风口温度9度，高压18Bar 低压3.5Bar 。 2.回收100克制冷剂后，出风口温度6度，高压16.5Bar 低压2.5Bar 认为可能制冷剂加注过多或冷冻油过多。 3.回收全部制冷剂并管道清洗，按照规定加注量加注制冷剂和冷冻油，出风口温度5度，高压16.5Bar 低压2.5Bar 交车 4.第二天中午车主反应空调不凉，再次回厂，跟第一次情况类似，高低压都太高，然后回收部分制冷剂后制冷效果变好，这时思考为啥标准加注量天气热时会高低压都偏高，回收部分后制冷效果变好原因，发现此车因为追尾事故，更换过冷凝器和水箱部件，会不会冷凝器制冷不好？内径太小导致容积变小问题？ 5.更换冷凝器，按标准加注制冷剂和冷冻液，制冷效果正常，故障彻底解决。

案例二：
一、车辆信息：07款丰田锐志 VIN: LFMBE22D170071253 二、故障现象：尾气年检不过HC和CO超标 三、诊断过程：1.测尾气怠速HC133PPM CO 0.03% NO 0005PPM 高怠速 HC247PPM CO 0.95% NO 0001PPM 判断混合气偏稀 。 2.读取数据流 AFS 缸列1 3.27伏 缸列2 3.25伏，后氧 缸列1 0.01伏 缸列2 0.01伏。 3.根据尾气数据判断混合气过浓，氧传感器数据判断混合气过稀，二者不一致，判断氧传感损坏 4.更换氧传感后，尾气合格。