A8L烧机油解题维修案例
车型:奥迪A8L3.0T D4
发动机型号:CGW
里程:99417KM
车辆识别码: WAURGB4H7DN027863
故障现象:客户进场描述机油异常消耗每1000KM消耗1L机油.发动机异响.与客户沟通得知使用机油 型号为嘉实多极护5W-40的机油,符合发动机用油标准.保养间隔为每10000KM进行更换机油.
车辆检测:
首先观看发动机外围 未发现机油渗漏.为进一步检测,拆下火花塞发现火花塞电极处有大量积碳如图1
随后利用烧机油诊断工作站设备对发动机内部,活塞,气门,缸壁进行查看,当检查到气缸5时发现气缸壁严重拉伤,活塞顶部严重积碳.(活塞顶部积碳堆积过多,在发动机工作时脱落,未能排除气缸外,积碳卡滞在活塞与缸壁之间,反复研磨导致拉缸) 图2
进气门气门口处有机油渗漏痕迹,说明气门油封老化失去弹性,不能良好密封,导致机油从气门导管处渗漏进入气缸.如图3
故障总结:凭借检查情况得出结论气缸拉伤,活塞边缘上串机油,活塞环卡滞.气门油封老化是致使机油异常消耗的关键所在.利用烧机油诊断工作站制作出诊断报告.图4
维修时注意:
1.发动机机脚胶支架扭紧力矩不能大于60N/M(力矩过大容易导致发动机缸体变形从而再次拉缸)
2.按照维修手册标准流程扭力进行装复.
气缸盖扭力40N/M +90度 +90度
曲轴瓦扭力 30N/M +50N/m +180度
连杆瓦扭力 30N/M+90度
活塞环开口 错开120度
凸轮轴瓦盖力矩：手动拧入至贴紧+9N/M
维修后1000KM后进厂复检：
检测机油量在机油位置为上限。如图5
利用烧机油诊断工作站进行检测
1.活塞顶部无积碳，无串油。如 图6
2.气门油封及燃烧室内无积碳，无渗漏。如图7