案例一：
宝马X6
仪表提示，传动系统故障
车型:E71，配置N55发动机，8HP变速器。
行驶里程:168673Km
故障现象:客户反映车辆行驶中加速无力，CID显示传动系统故障，试车故障如客户所述。
故障诊断:接车后使用宝马专检诊断存有故障码为02DB1可调式凸轮轴控制装置进气:控制故障,卡住凸轮轴
02D51可调式凸轮轴控制装置进气:凸轮轴在启动时不在联锁位置上
根据故障码和以往经验更换进气测VANOS电磁阀更换后试车正常。一周后故障再次出现，安抚客户后，进行系统分析检查，根据故障码分析制定维修方案可能导致故障码产生的原因，VANOS电磁阀
VANOS单向阀
VANOS机构
发动机正时
机油压力
发动机机械磨损
相关线速及发动机模块DME
根据故障码分析由外到内由简入难进行检查，使用示波器测量VANOS电磁阀波形正常，检查VANOS和凸轮轴位置传感器线束及插头正常。电磁阀已更换基本上可以排除了单向阀，读取机油压力数据流和正常车对比无异常，发动机也无异响，因此认为机油压力正常 ，外围检查完毕，拆开气门室盖检查进气凸轮轴磨损正常，检查第一道瓦盖磨损正常，检查VANOS机构发现外部的弹簧与进气测对比偏移很大，怀疑机油压力被泄压，建议客户更换进气测VANOS机构后试车故障再次出现，此时陷入尴尬局面。重新反思梳理检查步骤，除了机油压力没有实际测量，其余部件都有实际数据确认正常，使用机油压力表测量机油压力，拔掉机油压力调节器插头，机油泵进入紧急模式调整到最大供油排量，怠速时机油压力200kpa，但持续观察会发现机油压力偶尔会波动很大，最低是0kap，打开机油滤芯，发现机油滤芯上有大量密封胶碎末，询问客户得知，之前其他修理厂换过发动机油底壳垫，因此我们推测是外面密封胶使用过量导致机油泵吸管滤网堵塞，由于拆装这款油底壳工程量太大，于是选择保守方案更换机油滤芯多次过滤机油，然后多次试车机油压力正常，故障也不再出现。交车一个月后故障再次出现，测量机油压力和之前一样有波动，拆卸发动机油底壳，检查机油泵滤网并未堵塞，但机油泵吸管上有裂开，根据结构分析，当油底壳里面的机油液位低于吸管裂开部位时，机油泵吸到机油在此处泄压，因此导致机油压力偏低波动。机油无法充分供给VANOS不能正常调节，因此出现此故障，更换机油吸板故障排除。
故障总结，由于检查不到位，导致误判，维修过程中的相关检查必须每一步检查到位，对待问题要认真检查，不要怕拆装东西麻烦，所有的检查结果必须有准确的数据作为依据，这样才能提高一次性修复率，提高客户满意度。

案例二：
八代索纳塔 客户报修行驶中D挡自己变手动挡。试车，故障如客户所述。怀疑档位传感器故障，电脑检测没有故障代码，检查档位显示到变速箱电脑线束没有发现短路或断路，经多次试车发现拐弯时故障频繁，此时发现此车带有换挡拨片，由气囊游丝控制，拔掉气囊游丝插头再次试车，故障消失，更换气囊游丝故障解决。