一辆2009年途安2.0L，行驶里程21万km。用户反映该车打开前照灯后怠速升高的幅度过大。维修人员检测发动机控制单元，无故障码。进行漏气测试，系统正常。测量燃油压力，为450kPa，正常。检查火花塞间隙，正常。对节气门进行清洗并匹配，试车故障依旧。发动机怠速运转时观察数据流，转速760～820r/min，负荷率14%，喷油脉宽2.1ms，进气压力24kPa，节气门开度1.6%。打开前照灯后，发动机的怠速明显提高，但节气门开度也随之增加，说明这是发动机控制单元主动控制的结果。观察车身控制单元的数据流，发现在前照灯开启的瞬间，其电源电压降低过快，随着怠速的提高电压才逐渐回到13.65V，说明怠速控制不够准确。检测车身控制单元，发现故障码00926——30号常电源断路。测量发现该电源的电压为0V。分析认为，由于车身控制单元没有常电源，所以电器负荷的状态数据无法随时保存。当用电负荷出现突变时，车身控制单元要重新检测电源电压，因此造成怠速控制的迟延和失准。检查车身控制单元J519的30号电源熔丝，其为空位。用其他位置的5A熔丝做替换试验，怠速控制恢复正常，说明问题出在这里。