案例一：
一辆德龙新M3000，系统正常，不烧尿素，车没劲，经过多家维修一直未结果，经过仔细检测，数据流分析对比，查到尿素箱温度数据异常，但是各比例正常，系统误认为没故障，不亮故障灯，实际工作时低速和中速时，由于排放未超标，车没感觉，稍微大一点油门，氮氧传感器检测到排放超标，限制动力，捎一收油门，排放又在正常范围内，所以不报故障，工作时间长了，有历史故障，因为排放超标达到计时时间，报现实故障，因为不是一直超标，油门有大有小，属于间断性的，只能限制喷油来使排放不超标，原来中间超标时间达到的，以历史故障纪录，司机每次去修车，维修人员都是先清历史故障，所以车来的时候是系统正常，维修是把尿素箱温度标定到系统能识别的标准，彻底修复

案例二：
一辆联合重卡，事故车，修理厂修好后打不着车，修理厂咨询生产厂家后，在保险那接了一根线可以打着车，就是转速上升缓慢，动力明显不足，后经过服务站多次维修，更换配件，电脑板，各控制模块，一直没好，2个多月后打听到我处能修，就开过来维修，上诊断仪，读不出故障，就是系统正常，仪表上故障灯亮，ABS故障灯亮，从仪表上也查不到故障，维修和检测处于尴尬状态，后来问司机，司机说修理厂修好就没动力，空车头有时候行使中自动灭车从周边查看还有没有异常，后来发现打开点火开关，后尾灯双闪一直闪，刹车灯常亮，前面的转向灯都不亮，玻璃升降失效，判断是通讯故障引起的，开始对几路CAN通讯量电压，没发现异常，量电阻也正常，量对地电阻，发现有一路CAN-L蜂鸣响，阻值在20-50欧姆变化，逐步把各模块拔掉，都拔掉完CAN-L对地无穷大，然后一个一个的插上，每插一个阻值都会在100欧姆之间抖动，单个一个一个的插，都是一样，恍然大悟，车一直在修2个多月，门上的玻璃是摇下来的，到处都进水了，后来把各模块都换了，在插上，换过模块的对地阻值都正常，还有仪表不能插上，后拆开发现仪表内进水，烘干把腐蚀的修好，恢复检测都正常，彻底修复