案例一：
POLO轿车发动机怠速严重抖动：一辆POLO轿车，装备了1.4LBCC发动机，发动机运转时出现有严重的气门异响，并在怠速运转时存在严重抖动现象，行驶时发动机动力明显不足。故障诊断与排除：1. 经过初步检查判断认为造成气门响的原因为液压气门挺柱损坏，因此先对液压气门挺柱进行更换。2.在更换时，发现气门室盖罩内淤积有大量的机油油泥沉积，并且机油很脏。更换液压气门挺柱后，对气门室盖罩内的油泥进行了清理，并且更换了机油及机油滤清器滤芯。3.装复试车，在刚启动的约30s的时间里，发动机运行十分安静平稳，而30s过后，发动机又开始严重抖动，并且伴有动力不足的现象，但气门响的故障消失。4. 用故障诊断仪VAG1552对发动机电控系统进行了检测，没有发现有故障码。5. 逐一拔下喷油器插头对各缸进行断缸试验，发现各个缸的工作都不是很理想，尤其第2缸最差，随后维修技师又更换了火花塞、点火线圈、喷油器，故障依旧存在。6. 于是维修技师用缸压表检查了各缸的缸压情况，结果各缸压力显示均正常，因此认为气缸压力足够。7. 对进气歧管进行检查，未发现漏气现象。检查油路、控制系统及汽油压力，也正常。检查各个缸的点火信号、喷油信号，均正常。调换点火线圈、火花塞及喷油器等部件，没有发现任何问题。8. 检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达到了300kPa（大大高于规定值）。9. 拆下气门，发现气门密封不是很严，气门口有轻微的漏气现象。通过仔细检，还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导致液压气门挺柱内的机油无法正常流动。10. 经过彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后，装复试车，发动机抖动现象大幅好转，但还是存在抖动现象。11. 再次测量怠速时的机油压力，虽已下降至220kPa左右，但仍高于规定值。12. 随后，维修技师对机油泵进行检查，发现油底壳内也有很厚的机油油泥，推断机油泵内部也有大量的油泥，在油压过高时无法正常泄油。直接更换机油泵，并且对油底壳和机油油道进行清理。装复后，启动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车，加速有力，故障彻底排除。

案例二：
部分点火线圈短路， 使发动机启动困难、加速无力，排气管冒黑烟。故障现象:-辆奔驰300E型轿车，发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。故障分析:造成发动机启动困难的原因有混合气过稀或过浓及点火能量不足。混合气过稀会造成发动机启动困难，加速无力，但不会造成排气管冒黑烟，更不会造成油耗增加;混合气过浓会造成发动机启动困难，排气管冒里烟，同时油耗急剧增加，但不会造成加速无力。所以基本上可排除漫合气过稀或过浓的可能性，应重点检查点火系统。造成点火能量不足的原因有点火初级绕组或次级绕组短路，高压阻尼线短路或断路，火花塞短路或被污染。故障诊断:奔驰300E型轿车发动机的两个同位缸用同一个点火线圈，1缸与6缸、2缸与5缸、3缸与4缸分别为同位缸。如果有一个点火线圈短路或断路，会造成两个同位缸不工作或点火能量不足。1缸与6缸为同位缸，经检测发现点火线圈初级电线短路，导致1缸与6缸点火能量严重不足，进而使两个气缸不能正堂工作，这是造成上述故障的主要原因。同时，点火线圈短路还会导致点火电流过大，造成电磁干扰，破坏喷油器的正常喷油量，造成喷油量不稳定，进一步加剧故障。故障排除:更换短路的点火线圈，然后清除控制单元存储的故障码，最后启动发动机试车，可正常启动，并且加速强劲，燃油消耗恢复正常，故障排除。应避免热车状态下洗车，因为在热车状态下洗车极易造成电气元件短路。