车型：奔驰E300（212） 车架号：LE4HG5EB8AL001901 行驶里程：65000公里 故障现象：熄火停车后散热风扇有时高速运转，直至蓄电池电量耗尽，没有规律，有时停车10分钟，有时1小时后自动运转。按下遥控器，或开车后风扇停转，过几分钟又高速运转。 故障诊断：首先连接诊断仪，未发现相关故障码，动作测试电子扇能正常激活停止。目测检查电子扇插座（断开）及线束，未见异常。遥控落锁等待20分钟，故障也未出现。客户因需要将车提走。下午客户电话救援，因散热风扇停车时自动开启将电量耗尽。救援回厂后，根据客户的日常行驶里程试一段时间，然后落锁等待一小时。反复试验，最后再落锁等待一小时。反复试验，最后在落锁15分钟后，电子扇自动高速运转，故障出现。查找电路图，测量插头上的电路，发现散热风扇的3号端子，就是电子扇的点火开关供电不正常，有12V的电压，它由发动机舱左前SAM上的87号继电器控制，于是拔掉87号继电器，风扇停止运转，打开继电器，出点未见烧蚀。直接给87号继电器的输出供电，散热风扇又高速运转，按下遥控器，风扇停止运转，验证了客户的描述。由此可确定是继电器的控制出现了问题。继电器是由发动机电脑直接控制，熄火后断开蓄电池，测量继电器控制端至发动机控制单元，线路正常。因按下遥控器能临时停转，和在行驶中未出现高速运转情况，能唤醒发动机控制单元下，风扇就能正常工作，排除其他控制单元的影响。风扇控制模块供电唤醒后，如收不到控制信号，（此时发动机控制单元并未唤醒，没有给风扇模块输出控制信号）则进入应急模式高速运转，由此更换发动机控制单元后，故障排除。