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河南平安大众汽车修理有限公司

创立于1999年专注中高端豪车维修20余年 ;连锁布局,六店联保,AAA级国家信用企业 ;交通部全国AAA级维修企业 ;商务部全国诚信经营示范企业 ;最高荣誉全国汽车维修行业诚信企业 ;郑州首家空调专项服务站 ;中国汽车后市场连锁百强企业;全国汽车诊断师大赛前30强企业 ;改革开放40年中国优秀汽修企业;河南省、市、区公务用车历届定点企业;郑州市机动车尾气超标维修治理(M)站企业;上海通用车工坊授权经销商;郑州宇通高端公商务车特约服务站;累计服务50余万客户,二百余家省、市政府及央企定点维修单位…
河南省郑州市金水区郑花路66号

企业 主攻方向

汽车空调项目、尾气治理方向

经典 案例分享

案例一:
2016年6月份,一辆宝马轿车到我厂维修,车主反映车辆运行后,将仪表板空调控制面板的温度设置至最低,出风口依然感觉凉度明显不足。
在空调管路上连接空调压力表,起动运转发动机,将自动空调的温度设置在18℃,观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kpa,高压管路的压力升至1500kpa,说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度,感觉很凉,高压管温度很热,大约70摄氏度左右,空调出风口温度7度,完全正常,
再次询问车主,车主反映,此车行驶正常,遇见堵车或停车怠速时,凉度效果明显下降,继而再次启动汽车,试车,这回果然出现车主反映的情况,汽车运行半小时左右,出风口温度明显上升,经检测为15摄氏度,再次接空调压力表,这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kpa以上,用手触摸空调低压管路的温度,感觉温热,而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度,感觉烫手,同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然,这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调,将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
更换电子风扇总成,故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式,将会越来越普及,它的优点是多方面的,甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。

案例二:
最近随着部分城市I/M制度的闭环启动,收到越来越多的M站闭环中遇到的尾气治理的疑难杂症问题。今天分享一辆车尾气治理案例:
车型:比亚迪F3(参数|图片);车龄:2015年;里程数:12万公里左右。M站根据首次I站的报告单发现NO X 、CO、HC同时超标,同时发现三元催化器已经损坏,维修技师进行了三元催化器更换(配件市场买的,三元催化器转化效率欠佳),更换了火花塞、清洗了喷油嘴。二次上线仍然不合格。通过M站诊断设备分析NOX仍然超标,M站技术人员联系我把车辆的基本情况和之前的维修方案描述了一下,针对数据和之前的维修方案判断车辆混合气偏稀,诊断电脑数据流如下:给出维修建议:
一、通过更换三元催化器、火花塞、喷油嘴清洗解决了CO、HC超标的问题。
二、NOX超标通过数据流分析混合气偏稀,存在进气泄露或进气压力传感器故障、PCV阀卡滞,导致曲轴箱强制通风系统失效。
维修方案:更换进气压力传感器、更换PCV阀。
维修费用:约260元(含维修工时)
结论:通过更换三元催化器、火花塞、清洗喷油嘴、更换进气压力传感器、更换PCV阀完成超标车辆的治理。车辆维修后尾气上线正常,车辆行驶顺畅,油耗得到显著下降。
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