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河南省委机关汽修厂

河南省委机关汽修厂组建于一九九二年,国有制企业,现有职工五十人,筑建面积四千多平方米,建立了整套科学完备的汽车服务体系。历年来多次荣获全国诚信企业和河南省3A级诚信企业。企业本着“以人为本,以质量求生存,以服务求发展,以管理求规范”的经营方针,注重加强员工整体服务素质建设,定期安排维修技师和管理人员参加省内外行业举办的业务技能培训,同时加强内部培训计划,对员工定期进行培训,强化服务意识,提高业务技能,培养出高素质及技术过硬的汽车专业维修服务团队。企业精神:真诚、团结、务实、进取。企业理念:服务创造品牌,诚信铸就未来。企业宗旨:用心在车,关怀到人。
郑州市金水区经五路39号

企业 主攻方向

主攻欧美及日系高端车辆故障诊断、维修保养、电控单元维修匹配、在线编程、零部件及总成维修。

经典 案例分享

案例一:
奥迪A6L空调维修案例
车型: 10年A6L2.4
车架号:LFV4A24F1A3065+++
里程: 133478KM
故障现象:一辆老款C6客户反映今天空调时好时坏,有时候出自然风。
试车空调正常空调出风口最低5℃,也不错了,先用检测电脑读取故障代码为:00256空调压力/温度传感器信号高。读取G395数据流高压1.5mBar。打开机盖电子扇工作噪音正常,观察冷凝器表面刚清洗过的模样。手摸低压管路冰手感袭来。接上空调压力表风速调到4凉度最低低压表0.2mbar 高压1.5mbar.问客户什么时候清洗的散热器,两天前在朋友的保养店里拆下来彻底清洗过,以前没有过。
初步怀疑空调压力传感器G395有故障。客户认为那为什么有时候会好。查询资料如图
G395传感器是空调系统中重要传感器,是在通电后通过LIN线向j519提供不间断频率信号。不同于一般的开关。稍有误差就会影响下游控制。关闭点火开关拔掉G395插头,结果发现明显有铜锈氧化物,应该是在清洗过程中G395在插线时没有将水彻底清洗干净,导致通电和高温时发生氧化,插头接触不良。
彻底清洁装复,客户试车3天后回访正常没有再发生故障。
总结:G395是空
调系统重要传感器是LIN线通讯,维修时保护不得当造成的故障,甚至损坏G395.该车就是G395信号间歇性不正常造成空调压缩机不工作保护。

技术案例二:
故障描述:2010年奔腾B50,车型:CA7165T3,配置发动机型号:BMW,发动机排量:1.6L,行驶10万KM,发动机尾气排放放超标,使用南华501尾气分析仪检测数值:(怠速)
HC: 200 CO: 6--5
NOX:150 CO2:8--10
空气系数:1.020
怠速有很细微抖动,其他及加速运转正常。
故障检测:使用元征X4231故障诊断设备检测发动机系统,故障码为:P0134氧传感器活性不足(缸列1),读取数据流:水温:93℃ 进气压力:31-32Pia 节气门开度:0.39%
氧传感器:0.6-0.8V之间变化缓慢,正常值:0.5-0.8之间变化,检测燃油压力:400KPa 正常值:(390--400KPa)。
拆检检查:节气门有轻微积碳,火花塞烧蚀发黑,氧传感器表面发黑,三元催化器表面发黑无损坏,空滤有灰尘,进气系统无泄漏(PCV阀正常)。
故障分析:根据拆检及检测数值分析燃油燃烧不完全,空气供给正常,供给系统有积碳存在。
维修方案:更换火花塞、清洗油气路积碳及三元催化器清洗。
维修过程:先进行更换火花塞,清洗节气门,检测尾气排放不达标、后有清洗喷油头及三元催化器清洗,检测尾气排放数值依旧居高不下,又进行人为提高怠速进气量(泄露真空),排放数值有所下降,但还不能达到标准值,维修治理陷入沉思,又重新梳理维修治理过程,再次检测燃油系统压力,安装燃油压力表时,偶然间发现该车燃油气味呛鼻,此时怀疑是不是汽油品质不好的问题,找来透明的杯子抽出少许汽油观察,颜色呈橙红色,气味呛鼻,到此基本确定尾气排放超标主要原因就是汽油品质,为了确定原因,找来标号为92号汽油,使用免拆清洗设备进行试车,发动机工作平稳,加速良好,尾气排放正常达标。
故障排除:更换汽油及燃油滤清器,清洗燃油箱试车检测尾气排放数值正常,故障排除。
小结:在尾气排放超标治理时,不能检查局部及片面化数值分析,一定要全面检测及检查,不漏掉任何一个环节,这样才能不走弯路。
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