一辆奥迪Q3，车架号为LFV3B28U3G3009383搭载CREAM 2.0L TFSI发动机，行驶34000公里，车主反应在4S店测量四驱离合器故障，到本店维修，连接解码器读取四驱控制模块的故障码，故障码为“C111204 Haldex离合器泵损坏”测量离合器泵的线路并没有问题，于是断定是离合器泵电机本身损坏，联系供应商发一个全新原厂的离合器总成（包括模块 离合器电机）装上之后删除故障码试车，故障依旧，因为之前排查过线路问题所以现在还是怀疑配件的质量问题，但供应商一口咬定配件为原厂配件 不包退换，现在只能再次用原车拆下的和现在新发来的找问题，于是又把原车的的模块装上去 用新电机 故障还是依旧，以为更换离合器需要做基本设置，但是在做基本设置的时候突然把模块的供电保险丝烧了，更换保险丝之后再次执行基本设置，还是烧保险，此时认为是离合器电机内部短路 执行基本设置相当于让电机运行，所以会烧保险丝，于是测量电机本身电阻 电阻为6Ω，测量原车电机电阻为8Ω，此时并不知道该电机的正常阻值是多少，于是把原车的电机装上后做基本设置，现象和新电机一样，也是烧保险丝，此时怀疑电机功率太大，于是用一个55瓦的大灯灯泡替代电机 再次做基本设置 这次保险丝并没有烧坏，于是更加断定还是电机的问题，于是又把电机装上以后做基本设置的同事读取数据流，发现电机的用电电流在24A的时候保险丝烧掉，此时换一个25A的保险丝再次执行基本设置 此次保险丝并没有烧坏而基本设置失败，于是又采用55瓦的灯泡做基本设置并读取数据流 发现电流都不超过4A，于是给电机判了死刑 再次联系供应商 发电机后 首先测量电机阻值为5.6Ω，装车后执行基本设置并读取数据流 发现电流在3.5A左右且基本设置执行成功！试车后故障彻底排除！！