帕萨特领驭开空调2升3档冲击
故障现象：一辆行驶里程约8万公里，配置了BGC1.8T发动机，搭载了01v变速箱的06年上海大众帕萨特领驭轿车，用户反映开起空调时发动机有冲击。
第一步：问诊 顾客描述是买的二手车开了不到两个月，上周才出现的问题，在不开空调的情况下跑起来很正常，就是在开启空调时就会感觉有冲击的情况。
第二步：同客户进行了试车，在试车过程中确实是客户所描述的情况。进一步试车确定是变速箱在2升3档时发出的冲击。
第三步：进行故障分析
首先使用上海大众5054进行了发动机和自动变速箱进行了故障查询，发现有一个故障码16514气缸列1传感器故障。
发动机的工作状况好与不好，我们都采集于发动机的数据流来确定，于是进行了数据流的分析：
发动机数据流规定值，请参考上海大众发动机自诊断:
发动机转速规定值：760-800转/分
空燃比：正负10%之间
喷油时间：1.0m/s -4.0m/s
负荷：15%-35%
氧传感器：0.13v-3.60v
节气门开度比：3-97%
空气流量计：2.0-4.5g/s
本车数据流：
发动机转速：800-840转/分
空燃比：-9.8-+9.0%
喷油时间：2.48m/s-2.80m/s
空气流量计：2.68-3.58g/s
氧感器电压：1.230-1.680v
节气门开度比：12%-14%
规定数据值与本车数据值对比发现：氧传感器数据流不正常报出故障。根据我们实战经验如下：
发动机转速数据流：760-800转/分
负荷：21.8-23%
喷油时间：2.6+-2 m/s
空燃比：正负8%
氧传感器:1.5+-0.2v
空气流量计：3.0+-2g/s
节气门开度：12%+-1%
从此可见氧传感器差值最大，于是锁定氧传感器损坏，进行了变换氧传感器。
在进行读取数据流：以上的数据流都回到了正常经验值之内，由此可见发动机
工作工况很正常，再次进行试车发现故障仍然存在，排除发动机工况问题。
第四步：进行了变速箱的分析，两步进行查找
第一步找到了大众自动档工况如下所示：
2升3档F盅结合。锁定F盅出现问题于是进行自动变速箱分解找到F盅
F盅好与坏，一看F盅钢碗同套是否磨损；二活塞密空间是否老化；三F盅外表此套是否磨损。经观察F盅没有出现问题。
第二步：查阅01v自动档变速箱油路板分解图找到F盅离合器蓄压器调节阀
进行检查发现离合器蓄压器调节阀中活塞盖密封间有老化，由此可见在开启空调时发动机负荷变大，影响了变速箱压力加上是轻微老化造成开空调了自动变速箱2升3档发冲。
故障排除：变换变速箱修理包故障已排除。
结论：在维修诊断中要有维修思路，要熟知发动机变速箱工况结构，要懂得使用发动机数据流来判断各个传感器和执行元件的工作状况，要把数据流创新化使得更准确的找到故障点。