案例一：
全新速腾CFB发动机故障灯异常报警
故障现象：车辆在行驶过程中，时常出现发动机抖动且故障灯报警。
诊断过程:
①用大众奥迪ODIS诊断仪，对发动机控制单元进行故障查询，故障存储器中有故障记录，显示气缸2有不发火现象。
②通过现场试车，并读取发动机数据块第15组内容发现，第2缸在行驶中一直存在不发火现象。
③分别将2缸与3缸的点火线圈及火花塞依次对调，发现当2缸火花塞装到3，缸时，3缸就会有不发火现象，以此判断为2缸花塞故障，建议车主更换火花塞。
④车辆使用10天后，车主再次反映发动机故障灯报警，通过读取故障记录，与之前的故障存储一样，显示检测到气缸2不发火。仔细对比第2缸火花塞与其他缸火花塞发现:电极表面附有一层油膜，通过清洗火花塞，不发火现象会消失一阵子，当火花塞上再次出现油膜后，不发火现象依然存在。鉴于火花塞油膜产生的原因可能与气门油封或活塞环密封不严有关，拆解发动机气缸盖后，发现2缸存在明显机油残b留。
⑤根据拆解后的现象可以判断2缸有比较严重的机油内漏情况。通过对缸筒、气缸盖及气门比对，最后推断为气门导管处漏机油(如果缸体与活塞环密封不严，则在缸筒上部边沿会留下较严重积炭;气门油封渗漏，则会在气门杆上留下较多积炭)。
故障排除:
更换气门油封后，故障没有再次出现。
故障分析:
火花塞电极表面积油(附着一层油膜)，- -般是润滑油或汽油控制不当造成的。如果附着的是机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入造成的(磨损过限，配合间隙过大而窜机油)。如果只是个别火花塞积油，则可能是气门门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在电极及绝缘体.上时，会引起绝缘体漏电现象，也会引起电 极温度下降(热值降低)， 进而引起发动机点火不可靠，出现失火现象。

案例二：
途观1.8T空调不凉的维修案例
车辆信息：12年的途观搭载1.8T发动机，行驶里程126000公里。
故障现象：车主反映空调不凉，跑高速时稍微好一点。
检查分析：首先对车辆进行空调38项检查，发现压缩机工作不正常，系统低压1.5bar，高压8bar，在检测单子上写下维修方案：需进一步检查压缩机工作不正常的原因。
然后用5054大众奥迪专用诊断仪检测，在检测后发动机、空调系统中没用任何故障码，读取空调系统中压缩机工作时的数据时，001组中电磁阀N280的控制电流在0.65A，电磁阀N280调节的占空比为80%，这属于正常值。这就证明控制单元没有问题，执行元件其中有故障，但没有故障码。这时想到用电脑强制执行压缩机工作，压缩机地工作不正常，这时初步诊断为压缩机压力有问题，但测试压力开关没有问题。但是用电脑读取数据流发现室外温度为35℃，发动机水温93℃也都正常。
此时就把问题都集中到压缩机上，用试灯测压缩机那里是否有电，结果有电。然后只能升起车辆，拆下发动机护板，用橡皮锤轻轻敲击N280电磁阀处，压缩机工作也不正常，这时就断定压缩机内部有问题。便用万用表测N280电磁阀阻值，为12Ω属正常值，然后就把压缩机拆下来，发现压缩机内部有黑色的液体，断定压缩机已经拉缸，决定更换压缩机，并清洗空调管路系统。
故障排除：更换新的压缩机干燥袋后对管路进行清洗。重新加注新的制冷剂和冷冻液后，问题解决了，出风口温度2.5℃，一切恢复正常，客户也非常满意。