一辆三菱V6电喷帕杰罗越野吉普车，发动机拉缸，大修后便再也不能起动。检查该发动机高压电正常，拧下一个火花塞，发现沾满汽油，判断为电控单元处在某种加油状态，导致混合气过浓而难以起动。于是重点检修电路，做以下工作:
1） 拔下主高压线试火，火花强烈。
2）拨下一个喷油器电插头，连接一只3W试灯，打开点火开关后，试灯闪烁，根据闪烁的频率和以往经验判断，喷油量在正常范围内。
     3）由于火花塞是湿润的，证明汽油泵工作正常。为进一步诊断故障所在，向进气歧管内喷射化油器清洗剂，听到排气管有一两声闷响，但无任何着车迹象。认为正时有问题，打开分电器盖验证，原来，三菱V6发动机的分电器盖设计很特别，为了布线方便，以分火头旋转方向为基准，分电器盖外侧标的缸号顺序为1-3-5-4-6-2，而实际上该发动机的点火次序为1-2-3-4-5-6，由于在分电器盖内侧埋设有导体，这样就使分火头的角度错了有90°之多。重新调整后，该车顺利起动。
    但问题还远未解决，进入暖机磨合阶段后，各缸工作似乎都不理想，尤其是第六缸根本不工作，同时气门噪声很大。经过一番努力，仍无效果，最后只得拆下配气机构摇臂总成。拆下后发现，12个液压挺杆居然有7、8个都装反了，修理工把液压挺杆有油孔的一端朝向了气门头部，而挺杆体朝向摇臂腔内。液压挺杆因得不到润滑油润滑而产生噪声，第六缸排气门的液压挺杆因此而被卡死。经过处理后重新装复。这台发动机终于正常工作了。