案例一：
途锐行驶中突然出现抖动严重、加速不畅。车辆进店后怠速着车检查，发动机抖动严重，用车辆诊断仪进行诊断，故障为发动机组四缸缺火，读取实际值在发动机任何工况下都是四缸缺火，该车进店半年前曾大修过发动机，经过对车辆实际检测和数据比对分析，得出结论:
1.点火系统故障: 2. 燃油喷射系统故障: 3. 线路故障4.进气系统故障: 5.发动机内部异常磨损机械故障。
首先由简到繁从外部开始入手，对火花塞、点火线圈、线路喷油嘴等进行检测排除，未发现异常。紧接着用缸压表对发动动机内部气缸缸压进行检测，经
检测四缸缸压为6bar左右而其他气缸均在9bar左右。此时故障目标已可以大致确定，经服务顾问和客户沟通得到拆解发动机检测允许，拆解并对四缸检测后发现四缸进气气门封闭不严，拆解缸盖发现其中一进气门轻微弯曲变形，气门倒角异常磨损，气门导管内有轻微拉伤，对缸盖进行检测，凸轮轴、挺柱摇臂等均未发现异常，由于在拆解时检查发动机正时没有问题，怀疑是当时大修发动机时装配气门研磨等问题导致，但怀疑条件均不成立，此时维修陷入僵局。在服务顾问和客户闲聊时偶然得知客户曾在故障出现月 前在一县城加过一次汽油，抱怨那地方服务差加油后车子动力也下降了，此时维修出现新思路，有可能由于燃油问题导致气门发卡从而导致气门异常野损，而气门导管内也存在拉伤经沟通后决定更换组气门以及汽油 清洗燃油通道。 更换清洗后试车正常未发现异常，在随后的回访中车主说故障未再现，动力方面表现优越。
三、解决方案:
更换组气门，清洗燃油系统

案例二：
客户车辆冷车或停车2-3小时后，发动机启动延迟。
一、故障确认及分析
试车确认故障后，用故障诊断仪检测，未发现故障码车辆行驶也正常。观察数据流中的燃油系统参数，发动机起动后，高压从0.5 MIPa迅速升到18.6MPa,随后逐渐稳定在5 MPa,正常高压压力为5~24. 5 MPa,因此该车油压正常。车辆熄火10 min后，燃油系统高压压力降为0.13 WPa而正常来说高压保持压力的下限为0.47 MPa,说明该车燃油系统高压系统存在泄漏。为划分泄源范围，将低压油管用油管夹具阻断，再次测量发现高压保持仍然异常。这说明泄漏点在高压油泵之后的油路部分。拆下喷油器，进行加压试验，发现有2个喷油器漏油。
二、解决方案:
更换高压喷油器并匹配后试车，故障排除。