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荣成市恒洋汽车销售有限公司

荣成市恒洋汽车销售有限公司(原荣成市恒洋汽修),新厂区地址:荣成市荷田东路99-3号,始建于2004年4月,是集汽车维修、汽车销售、汽车零配件销售及二手车销售,汽车金融服务,汽车保险代理,汽车租赁,汽车救援,停车场等为一体的汽车维修一类AAA级维修企业。为适应日趋发展的市场形势,2011年10月,公司与一汽集团合作加盟连锁,成立一汽汽车特约维修中心;2014年6月,加盟BBA、奔驰、宝马、奥迪专修连锁;2015年9月与威海银河集团签订进口三菱、广汽三菱和奇瑞汽车销售及售后业务;2018年7月签约汽车服务大管家电商仓储服务中心,2019年10月与中维忧店签订电动汽车的销售及售后服务,2019年11月建立自己连锁团队,在荣成俚岛镇成立荣成恒洋汽修俚岛店。2020年成立汽车尾气治理M站,恒洋汽修注重技师维修技能的提升,在荣成市维修技师技术比武大赛中获得前三名的好成绩,同时被中国汽车维修行业协会授予诚信经营示范单位的称号。未来三年在荣成市市区完成两个店的建设。并与多家国企签订了定点维修合同、荣成市政府采购定点单位。多年来,我厂凭借高素质的维修团队、精湛的维修技术、良好的维修质量以及诚信服务,赢得了广大客户的赞誉.
荣成市开发区荷田东路99-3号

企业 主攻方向

尾气治理

经典 案例分享

长城SUV烟度超标
系统:EDC16C39 国三排放带EGR 生产日期:2010-5
检查:①根据I站检测报告和结合我们现场自由加速目测,该车在急加速时有明显的黑烟,并且在全速时黑烟不断。
②目测仪表无故障灯显示,但是随着急加速油门的增减偶尔会听见排气管中发出叮叮的响声。因诊断仪被我们的维修技师带到外面修车去了,我们无法进行数据流检测。
③根据I站检测报告数据分析,在80%点检测烟度值时为0·71是合格的,并且NOx排放才700ppm很低,因此基本可以判断EGR阀是在正常工作,
维修:根据以上检查分析可大致判断故障点为:
①进排气系统故障。该车只有空气流量计,随后清洗空气流量计及空气滤清器,再清洗排气系统,发现POC已经被烧坏。
②根据I站检测报告数据分析,在100%点检测烟度值时为2·21是超标的,怀疑为喷油器雾化不良或滴油,随后对整个共轨系统进行清洗。
维修完成后让该车去I站检测,结果是该车检到一半时检测机器停止。据I站引车员解释,该车把功率检完后,发动机转速无法回升到最大转速造成检测时间超时,电脑自动终止检测,I站引车员也不明白其中原因。
我随后跟车再去检测站检测,发现该车功率扫描完后,发动机转速无法回升到最大转速和车速,检测设备显示屏上的机油温度一直在上升直至检测设备终止检测。
这下明白拉,是因为该车进入了热保护模式。
经与车主交流,该车在别处维修过并且换过节温器,我们怀疑节温器是在半开位置没有全开,该车机油也很脏,随后我们维修技师换掉该车机油,并且拆掉该车节温器后再去I站检测,经检测完后合格。
维修后数据合格
维修结论:空气流量传感器(MAF/HFM)是直接检测吸入发动机的进气量,以电信号传给ECU,是发动机基本喷油量的主要依据。除了测量进气量,空气流量传感器还用来计算系统的EGR率,监控EGR系统排放。注意:(空气流量传感器出现线路故障的几率高于传感器自身损坏,一旦信号异常,ECU就不能正常的对喷油量进行控制,造成混合气过浓或过希,发动机将会出现运转不稳、加速无力、冒黑烟、回火、没有怠速、无法启动等故障)
POC为旁通式颗粒捕捉器,主要处理PM(碳烟)的排放。由DOC(氧化催化器)将NO(一氧化氮)转换成NO2(二氧化氮),生成的NO2(二氧化氮)则将POC拦截下的PM(碳烟)颗粒进行氧化,达到减少PM(碳烟)污染物排放的目的,效率可达30%—80%。在柴油机后处理系统中DOC必须搭配POC使用用于再生。
喷嘴的针阀顶端起到密封燃油的作用,当不需要喷油的时候必须做到丝毫不漏。喷油器喷嘴的喷孔。是用来向气缸内喷射燃油的,直径非常小,小到用肉眼几乎看不到。孔的直径直接关系到单位时间内的喷射量,如果燃油中含有颗粒杂质,则会对喷孔造成难以挽回的磨损。久而久之,喷孔的直径会越来越大。喷孔变大的后果是供油量变大,造成扭矩超出限值、冒黑烟、油耗高。
机油温度转换为电压信号传给ECU,经过ECU计算和预先设定的软件程序对比,如果超出或低于设定程序将报出故障码,同时对基本喷油量进行修正,实现燃油闭环控制,机油温度的高低来自于水温。
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